地处江西省中部的农业县吉安县，曾因农村交通滞后、产业基础薄弱陷入发展困境。近年来，该县以“四好农村路”建设为突破口，创新探索“交通＋产业融合”发展模式，通过科学规划路网、深化产交融合、坚守生态优先、完善服务体系等系列举措，成功破解农村交通瓶颈，实现脱贫攻坚与乡村发展双跃升。截至2023年，乡村旅游收入突破2亿元，农村公路公益性岗位带动9000余人增收，为同类地区提供了可复制的交通扶贫与乡村振兴实践样本。

吉安县毓芳至早禾市“最美回乡路”

交通短板曾是吉安县乡村发展的“绊脚石”。农产品运输成本高、损耗大，直接制约农业增效和农民增收。恰逢交通运输部启动“四好农村路”建设三年行动计划，县交通运输局编制《吉安县“四好农村路”建设规划（2018—2025）》，明确“以主干线为骨架、乡村道为脉络”的路网布局，确立“优先改造贫困村道路、优先连通产业基地、优先打通断头路”的“三个优先”原则，为交通扶贫精准发力奠定坚实基础。

科学规划引领下，吉安县路网建设多点突破。投资3106万元改造的毓芳至早禾市公路，路基拓宽至8米、路面增至7米并增设安防设施，日均车流量从200辆提升至800辆；累计修复损坏道路37．748公里，硬化通村通组公路210公里，实现100％建制村通硬化路、85％自然村通客车的目标，规划新增的56公里通村公路、32公里县道改造任务有序推进，全面覆盖敖城镇、指阳乡等贫困乡镇。

路网畅通激活乡村经济“一池春水”。在农业领域，依托便捷交通建成万亩优质稻种植基地、生态养殖基地，2025年沿线年运输稻谷97．2万斤、肉鸡（鸽）12万羽，带动农民增收726万元；工业方面，交通改善降低物流成本，吸引企业向农村布局，指阳乡生态养殖基地、桐坪镇特色水果种植园等产业载体通过公路无缝对接市场，年产值突破1．5亿元，提供就业岗位1200个。其中，江西绿能农业发展有限公司在永阳镇建设的大米加工厂，带动周边3000余户农户种植优质稻，户均年增收3000元。旅游产业更是借势崛起，毓芳至早禾市公路串联龙潭秘境景区、特色水果种植园，打造“公路＋生态＋旅游”精品线路，2025年沿线游客量突破50万人次，带动餐饮、住宿收入增长30％，该线路也获评江西省“最美乡村公路”。

吉安县指阳乡稻虾共作基地

发展路上，生态底色始终鲜明。吉安县采用“借景造路”理念，避开地质敏感区，保留自然景观，仅毓芳至早禾市公路沿线就种植绿化苗木1．2万株，打造“车在景中行”的生态廊道。同时，开发农村公路公益性岗位，吸纳脱贫户参与养护，2022年至今设置护路员岗位286个，人均年增收1．2万元，实现“建路、护路、增收”三重效益。

护路员刘见兄大爷参与公路养护

以惠民为本，吉安县持续完善交通服务体系。投资497万元新建候车亭57座，开通镇村公交线路12条，实现“出门硬化路、抬脚上客车”，2023年至今镇村公交日均客流量达2000人次，群众满意度达95％。指阳乡村民王某的感慨道出群众心声：“以前进城要转3次车，现在直达客车1小时就到，方便多了！”在物流服务上，整合城乡货运资源，同步推进农村客运站点、物流货运和乡镇快递末端网点建设，2023年至今农产品出村“最初一公里”成本降低40％，快递进村覆盖率达95％。桐坪镇快递网点负责人介绍：“现在每天收发快递500余件，其中农产品占30％，真正帮村民实现了‘家门口卖货’。”

交通赋能让发展成果惠及更多群众。系列交通扶贫项目累计解决8个乡镇、32个贫困村出行难题，带动9000余名群众人均年增收2000元。敖城镇X810县道敖城至三峰公路修复后，沿线贫困户通过合作社务工或土地流转，户均年增收1．5万元。如今的吉安县，农村地区新增市场主体1200家，农业产业化龙头企业数量增长40％；“四好农村路”与美丽乡村建设深度融合，安北公路沿线村庄获评“江西省生态宜居村庄”，桐坪镇拆除危旧房1200平方米、新建文化广场3个，乡村面貌焕然一新。

敖城镇贫困户李大爷的脱贫故事，是吉安县交通改善民生的生动缩影。曾几何时，他家几亩薄田因交通不便，农产品运输全靠肩挑，收入微薄。2020年X810县道修复后，李大爷将土地流转给合作社，还参与稻谷收割与运输工作。“现在大车直接开到田边，运输效率高了，收入也翻了番。”如今的李大爷不仅脱了贫，还盖起了新房，日子蒸蒸日上。

吉安县高标打造生态廊道

吉安县的实践积累了宝贵经验：科学规划是前提，需立足县域实际统筹产业、生态与群众需求；融合发展是关键，推动交通与产业、旅游、物流深度融合才能释放乘数效应；群众参与是基础，通过公益性岗位、乡规民约调动群众积极性；政策创新是保障，“财政拨款＋企业投资＋银行贷款”的“政企银”合作模式，为建设筹集资金5．2亿元。下一步，吉安县将持续深化“四好农村路”建设成果，让交通动脉持续为乡村振兴注入强劲动力。

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